如果美国港口不被堵住,中国11月的贸易盈余可能超过754亿美元

进入洛杉矶港和长滩港的船舶数近几个月来几乎翻了一番,而附近海域的船舶严重拥挤,导致美北部航线大面积延误,甚至影响到奥克兰港的吞吐量。

进入洛杉矶港和长滩港的船舶数近几个月来几乎翻了一番,而附近海域的船舶严重拥挤,导致美北部航线大面积延误,甚至影响到奥克兰港的吞吐量。南加州航运交易所(Marine Exchange of Southern California)位于洛杉矶,对外证实了这一事件,据统计,仅在周一圣佩德罗湾港就有52艘集装箱船进出,而全年的平均每日进出量为24艘,更夸张地说,每天平均只有23艘。


横渡太平洋的货轮数量激增,提升了加州集装箱港口的吞吐量数据。据统计,11月洛杉矶港和长滩港的吞吐量实现了两位数的增长,洛杉矶港11月集装箱吞吐量达到889,746箱,比去年同期增长22%。地方港口管理局官员说,今年年底消费者人数增加,圣诞节等节日临近,单位备货库存增加,这些因素共同影响下货运量出现了前所未有的飙升。

进口和出口之间的差距再一次拉大,港口空箱数量激增

在周三的记者招待会上,洛杉矶港港口管理总监 GeneSeroka说:“经过近11个月的同比货运量下滑之后,我们现在连续4个月实现同比增长,月平均吞吐量达到930,000标准箱。但是与此相关的是,我们的出口量受到许多因素的影响,主要是由于中国持续的贸易紧张关系和美元的持续升值所造成的,与去年同期相比,出口下降了5.5%,全年下降了近15%。本港卸货后,装满货物的集装箱甚至以空箱运回亚洲——本月,空箱数量达到294000个标准箱,较去年同期增长了近35%。

在一份新闻发布会上,长滩港还表示,11月是有史以来表现最好的一个月,这是假日零售热潮和医疗防护用品交付激增的共同结果。该港口11月的集装箱吞吐量达到783,523个标准箱,与去年同期相比增长了30.6%。长滩港的情况完全取决于进口的增加,进口增加30.5%,达到382,677个标准箱;但是出口减少5.2%,达到117,283个标准箱——就像在洛杉矶港,空箱率增加55%,达到283,563个标准箱。

长滩港港口执行董事 Mario Cordero表示:“由于消费者今年都选择在家居住,网上购物和购买医疗防护用品逐渐增加,但总体经济前景并不明朗,因为新一轮肺炎流行仍在全国蔓延。

在美国港口进口中,这是近十年来最多的

一些分析家认为,由于新冠状肺炎疫情的限制,消费者不能将钱花在服务上,而开始花钱购买商品,从而导致了这一意外的增长,而且新冠状肺炎疫情还有助于(至少暂时)集装箱港的繁荣。

堆积如山的货物,已成为越来越多集装箱港口所面临的问题。据 MarineTraffic AIS (船舶定位)数据,每天平均有20多个集装箱等待在洛杉矶和长滩的圣佩德罗海湾。这个数字和上星期停泊在锚地的船一样多。

AlphaCapital创始人 JohnMcCown说,但是当新的冠状动脉疾病爆发的时候,这种情况似乎是不可想象的。“考虑到2020年12月可能出现的上涨,全年涨幅将在1.5%左右,这将逆转2019年0.9%的小幅下跌,”他补充道。

麦考恩指出,11月一些行业的进口大幅上升,家具、体育用品和玩具类的进口分别上升55%,10月和9月分别上升52%和41%。家庭生活方式已经带动了一系列消费品的销售。需求激增,他补充说,部分原因是消费者重新分配了通常用来度假、出去吃饭和娱乐的开支。

据 Blue Alpha Capital称,尽管进口数据为正,但美国11月出口额仍下滑4.2%,这已连续9个月下滑,进一步加剧了贸易不平衡,每笔出口的进口额比率接近历史最高水平2.32。

麦考恩表示:“最新数据似乎证实,贸易战对我们集装箱出口的影响比对我们集装箱进口的影响更大。

北边的奥克兰港在面临进口猛增的情况下,日子并不好过

不像西海岸的长滩港和洛杉矶港,北边的奥克兰港11月的吞吐量比去年同期增长1%,而出口量则下降2.6%——78,045标准箱的集装箱11月被累计进口。

奥克兰港官员说,尽管美国对进口产品的需求很大,但我们港口的进口远远低于预期。这位官员引述当地海事专家的报告说,由于全美范围内大量进口货物,打乱了港口正常的运输安排,导致许多港口出现了大量延误。尤其需要指出的是,南加州港口进口货物增加,造成船舶延误,许多原计划停靠奥克兰港的船只被迫改变航线或直接取消停靠安排。

奥克兰港港口主管 BryanBrandes声称,不必如此悲观:“到我们港口的这批货到底要到哪里去了,还得再迟一段时间(Thecargo is there, it’s just delayed),他预计,等到12月,货运量肯定会增加。
但 Brandes也承认,西海岸进入的船只增加对奥克兰港产生了蝴蝶效应,他说:“跨太平洋航线以东的大部分货物都是直行的洛杉矶航线,然后部分货物会向北进入奥克兰港。因此,一旦洛杉矶港出现延误,我们在这方面或多或少会有些影响。

连锁店影响了美国农产品出口,今年新年可能不会好过

Oxlana港口是加州中部农产品商偏爱的出口入口,目前这里正受到供应链中断的冲击。在春节临近之际,包括加州在内的多地农产品出口商表示,由于运输延误,它们的出口业务受到了很大影响,特别是杏仁和核桃,而每年年底正是它们的出口旺季。

EdDeNike,美国 SSA船坞公司总裁表示:“最大的问题是,货轮延迟离开南加州,因为交通拥挤,货轮必须推迟至少一个星期才能抵达奥克兰港。”

TGS Logistics货运代理副总裁 PeterSchneider表示,港口拥挤给内陆供应链带来的蝴蝶效应正在加剧。由于船只抵达延误, TGS现在必须将其在奥克兰的集装箱仓库容量加倍,运输公司将拒绝接受所有出口货物,或更改接收出口货物的日期,这给出口商向海外买家提供的服务带来巨大冲击。

我们港口集装箱的“一箱难求”

同时,美国的农产品出口商由于船只延误而被推迟出货,而中国的农产品因集装箱短缺而出口受到限制。
根据中国公布的经济数据,中国11月贸易顺差达到754亿美元,较去年同期增长21.1%,其中对美出口占主导地位,创历史新高。分析家指出,对华贸易进口激增有悖于美国两党政治家的预期,尽管特朗普政府对中国商品施加了种种限制,但没有迹象显示全球供应链向美国靠拢,相反,这次疫情对美国的长期影响似乎加强了中国制造业的地位。

港方称,由于英美主要港口严重拥挤,大量集装箱滞留在这些港口,已对全球集装箱周转造成影响,其中亚洲港口空箱短缺严重,以致于有时承运人很难保证可以在亚洲装货港装载货物。

虽然运货人竭尽全力把空集装箱从美国运到亚洲,这些措施甚至包括大幅减少免箱期等“自残”手段,但仍然无法改变亚洲集装箱短缺的严重现实,特别是在中国的厦门、宁波和上海等港口,一些船只甚至不能满载离开亚洲。

关于作者: tomato

为您推荐

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注