百度入局造车?《绯闻对象》今天涨了20%还引爆了汽车板块!

百度入局造车?《绯闻对象》今天涨了20%还引爆了汽车板块! 造车传闻引发汽车板块股价大幅上涨。 据报道,百度计…

百度入局造车?《绯闻对象》今天涨了20%还引爆了汽车板块!

造车传闻引发汽车板块股价大幅上涨。

据报道,百度计划成立一家生产智能电动车的公司,并将在吉利汽车的工厂开展生产工作。在这方面,百度和吉利汽车双方都拒绝发表评论。

其实,这条消息并非空穴来风,百度联合其他车企造车早已不是秘密。就在去年12月,媒体曝光百度正在考虑自己生产电动汽车,并已与多家汽车制造商协商。

受到影响,港股吉利汽车股价今日上涨近20%,上汽集团A股涨停。另外,吉利汽车刚刚宣布了2021年的全年销售目标,这也提振了该公司的股价。

沃尔沃股价上涨近20%上汽集团涨停

一月八日开市后,港股吉利汽车高开高走,股价大涨,盘中最高一度升至33.85港元,收于33.25港元,涨幅达19.6%,创下历史新高,市值亦升至3264亿港元。

港股汽车板块受此影响,今日整体上扬,截至收盘,北京汽车上涨逾7%,长城汽车上涨近5%,广汽集团上涨近3%。

中国A股汽车板块也随之走高,上汽集团尾盘直接拉升至25.55元的跌停板,截至收盘,总市值近3000亿元,仍有5万手资金封板。

有媒体引述知情人士的报道说,百度计划成立智能电动车生产部门,与吉利汽车合作建立合资企业,利用和改造吉利汽车旗下的工厂来生产汽车。在提供车载软件的新公司中,百度将拥有多数股份和绝对表决权,而吉利汽车将负责工程技术。

在这方面,百度和吉利汽车双方都拒绝发表评论。百度并未明确表示消息的真实性,但这一说法引起了不少网友的猜测。

其实,百度联合汽车厂商造车早已不是一个秘密。据媒体报道,到2020年底,百度正在考虑自己生产电动汽车,或者与汽车制造商建立合资企业,百度将持有多数股份,并将提前与吉利汽车、广汽集团和一汽红旗等展开接触,商讨建立合资公司的可能性,但尚未作出最终决定。

吉利汽车将与百度就 AI技术在汽车和出行领域的应用开展全面的战略合作,如智能网联、智能驾驶、智能家居和电子商务等,这是在2019百度 AI开发者大会上吉利控股集团董事长李书福亲自出席并与百度创始人兼董事长李彦宏共同宣布的。与此同时,从吉利博越 PRO开始,吉利车将全面搭载GKUI19系统,融合小型车载交互系统。

2010年10月,在吉利控股集团的战略投资下,亿咖通科技汽车智能科技公司宣布获得百度领投的13亿元 A轮融资,该公司专注于汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据和车联网云平台等核心技术产品。

十二月份销售数据亮眼2021年目标153万辆

日前,吉利汽车发布12月销售数据,显示12月单月汽车(含领克)销售总额为15.42万辆,同比增长19%,环比增长2%。新能源汽车销量达7171辆,出口1.19万辆,同比增长255%;汽车在中国市场销售14.23万辆,同比增长12%。

到2020年,公司销售汽车132.02万辆,同比下降3%,实现了100%的全年销售目标。

与此同时,公司还宣布,明年全年销售目标为153万辆,比2020年增长16%,比2019年增长12.5%。

国泰君安预测,吉利汽车在2021年的增长可能主要来自吉利品牌 CMA平台轿车星瑞2021年的全年贡献以及多款新车型的上市。超过2021的新车是值得期待的。吉利品牌将在2021年推出另一款全新的 CMA平台 SUV和轿车。领克品牌将推出全新的领克01, SPA平台上的大型 SUV,以及 SEA平台上的第一款车型领克 ZERO,这些都将与欧洲同步上市。

值得一提的是,吉利汽车已在2020年9月30日通过了科创板上市委的审核,拟募集200亿元用于研发新车型及前瞻技术等,助推科技转型。

中国证券指出,吉利目前正处于上一轮产品周期的末尾,长安(2019年起)、长城(2020年起)处于新一轮周期的末尾,各车企各有各的周期,相对表现差异在周期错位中凸显。吉利成长的好处是:

传统汽车制造业的竞争优势不断增强。收购沃尔沃后,吉利建立并加强了全新的有竞争力的研发和供应链系统。从中长期来看,吉利未来的增长空间在于国内中高端车型和海外市场,而公司目前正计划与沃尔沃合并,合并完成后,公司将成为国内唯一一家拥有中低端高中车型产品线的民营车企。

电力智能成果有望率先落地落地。作为较早量产模块化架构车型的自主车企,吉利有望继续在纯电平台上领先:与大众 MEB合作的全新纯电平台 SEA浩瀚架构即将于2021年推出首款车型 ZERO,平台还将覆盖 A至 E级车型,在研车型超过16款。

吉利汽车公司上调目标价格

在吉利汽车发布2021年目标销量之后,各机构纷纷提高了目标售价。

交银国际表示,吉利汽车计划2021年达到153万辆的销售目标,同比增长16%,这是销量今年有望回升的积极信号。该银行将其对公司2021-2022年的盈利预测上调4-6%,以反映自主品牌销售回升好于预期,以及帝豪和博越新车型有望延续的预期,同时将吉利目标价上调51.6%至38.5元,由25.4元上调至38.5元,重申是业界首选买盘。

看好吉利汽车战略规划调整,以及行业周期和公司新车型周期双驱动销售前景,业绩有望得到提振,上调该公司评级至”买入”,上调目标价至31.92港元,相当于今年预期市盈率25.9倍。

该银行保持对吉利2020年纯利的70.5亿人民币预测,并调高对其2021年和2022年收益的预测,分别为97.5亿和116.5亿人民币,而吉利与 Volvo合作的长期核心竞争力仍在,预计吉利在内地科创板上市将进一步提升其估值。

国泰君安看好吉利以“软件定义汽车”为核心的全产业链 SEA庞大架构(PMA平台)为公司带来的新能源和科技属性;以及领克带来的品牌升级机会。领克 ZERO 2021上市,新能源汽车与领克品牌形象、目标群体存在高度契合,值得期待, ZERO给出最高目标价41港元。

关于作者: tomato

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